In urma cu ceva vreme am scris despre cum sa-ti repari singur “Rezistenta trepte ventilator Clima/AC” , dar tot acolo am atras atentia ca este doar o solutie temporara, nu este indicata reparatia ci schimbare cu alta noua. Cauza arderii in general nu va dispare (filtre, cai de admisie, fluctuatii in tensiune la pornire) si pana la urma amarata aia de rezistenta antica tot se va arde.
Asadar recomand o inlocuire completa a tipului de reglaj prin rezistenta in trepte cu un reglaj electronic prin comanda PWM. Acest tip de regulator are mult mai multe avantaje:
- dispare riscul de incendiu, au fost N cazuri cu astfel de rezistente
- scapati de reglajele in doar 3 sau 4 trepte, care de mute ori nu se potrivesc cu preferintele si confortul pasagerilor. Acum o sa aveti un reglaj foarte precis !
- riscul defectiunii este mult mai mic, avand o fiabilitate mare daca alegeti un regulator supradimensionat, nu doar la limita curentului maxim absorbit de aeroterma!
- nu va mai incalzi in prostie zona de sub bord si nu va mai consuma inutil curent prin rezistente
- in cazul defectiunii puteti sa-l schimbati mai usor, pozitia componentei electronice poate fi aleasa incat sa fie la indemana si usor accesibila.
Singurul dezavantaj consta in faptul ca trebuie sa va obisnuiti cu pozitia noului buton 🙂
Mai jos o sa expun pozele privind aceasta modificare insa nu voi aduce explicatii tehnice privind aceasta operatie pentru ca nu este indicata executia lucrarii de catre persoane care nu stiu diferenta intre amperi si volti si nu cunosc riscurile unei unor executii deficiente cand se lucreaza cu amperaje relativ mari!
* Dar in cateva cuvinte iata pasii pe scurt:
- se comuta AC pe treapta maxima cand ventilatorul porneste chiar daca rezistenta este arsa,
- se identifica alimentarea de 12V din mufa rezistentei
- se masoara curentul absorbit de aeroterma si se va alege un regulator ce poate controla un curent cu cel putin 50% mai mare
- se elimina rezistenta arsa din soclu/mufa,
- se alimenteaza regulatorul electronic din cele doua borne identificate
- aeroterma se va lega la iesirea regulatorului !
Pentru Opel Astra H GTC 2006, aeroterma absoarbe un curent de aproximativ 16A, recomand un regulator de 30A, personal am folosit unul de 40A, pretul unuia este de 40-50 de lei maxim. O sa-l gasiti si la 140 de lei, dar va asigur eu ca este absolut acelasi ca si cel de 50 de lei, tot din china de pe AliExpress sunt aduse !
Atentie: astfel de modificari sunt riscante ptr amatori, nu sunt omologate si nu sunt acceptate intr-o inspectie RAR. Trebuiesc executate de catre persoane care au experienta in electronica. Executia incorecta creste riscul de incendiu, orice greseala poate defeni fatala !
Este compatibil și pentru vw.polo 9n 1.4 benzina 2007,să știu dacă pot face această modificare,menționez că și eu am rezistența ptr.trepte nefuncțional,mulțumesc
Modificare este teoretic posibila ptr orice masina, cu conditia sa nu aiba vre-un alt circuit suplimentar ptr a verifica functionarea rezistentei, dar ma indoiesc.
Modificarile de rigoare trebuiesc facute cu mult simt de raspundere, cu cablu ignifug si sectiune suficient de grosa sa reziste la curentul absorbit de ventilator. Orice imbinari/prelungiri trebuiesc bine executate/sertizate sa nu ramana contacte libere care sa oxideze. Regulatorul sa nu fie intr-o zona fara spatiu de aerisire, se poate supraincalzi. Evetuale suruburi musai sa fie stranse bine. Altfel exista riscuri de incendiu cu rezultate catastrofale!!!
Atentie: astfel de modificari sunt riscante ptr amatori, nu sunt omologate si nu sunt acceptate intr-o inspectie RAR!